總之，在“一帶一路”倡議下，中國(guó)企業(yè)在中東歐國(guó)家的投資承包工程項(xiàng)目會(huì)日益增多。中國(guó)企業(yè)在走進(jìn)中東歐國(guó)家的過(guò)程中，有機(jī)遇，有競(jìng)爭(zhēng)，有挑戰(zhàn)，也有困難。只要我們本著“和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的理念，堅(jiān)持“共商、共建、共享”的原則，遵守市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，依法做事，優(yōu)化管理，就能不斷進(jìn)步，取得更大的成就。

注釋

1、戴小河：《中國(guó)中鐵將參與匈塞鐵路項(xiàng)目建設(shè) 項(xiàng)目總額100億》，新華網(wǎng)，2015年11月26日，http://news.xinhuanet.com/overseas/2015-11/26/c_128471735.htm。

2、畢淑娟：《中國(guó)與中東歐國(guó)家結(jié)伴而行》，《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》，2016年11月9日，http://www.sohu.com/a/118554954_481650。

3、王慧娟：《中國(guó)企業(yè)承建的黑山南北高速公路項(xiàng)目莫拉契查大橋開(kāi)工》，新華網(wǎng)，2016年5月26日，http://news.xinhuanet.com/world/2016-05/26/c_1118939347.htm。

4、王振宇、明少宏：《淺議塞爾維亞澤蒙－博爾察大橋項(xiàng)目商務(wù)管理的特點(diǎn)》，《公路》2016年第9期。

5、《塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋及附屬連接線項(xiàng)目第一分段順利通過(guò)終驗(yàn)》，中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司網(wǎng)站，http://www.crbc.com/site/crbc/zwjgdt/info/2017/4279.html。

6、王振宇、明少宏：《淺議塞爾維亞澤蒙－博爾察大橋項(xiàng)目商務(wù)管理的特點(diǎn)》，《公路》　2016年第9期。

7、李杰：《塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋澤蒙側(cè)施工正式啟動(dòng)》，中交二航局第四工程有限公司網(wǎng)站，2013年1月27日，http://www.wh-eh.com/news/qiyexinwen/2016/1017/6575.html。

8、9王振宇、明少宏：《淺議塞爾維亞澤蒙－博爾察大橋項(xiàng)目商務(wù)管理的特點(diǎn)》，《公路》，2016年第9期。

10《中國(guó)路橋的“社會(huì)責(zé)任理念”》，中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司網(wǎng)站，http://www.crbc.com/site/crbc/shzrln/index.html。

11高美：《李克強(qiáng)將出席中國(guó)在歐修建首座大橋竣工儀式》，中國(guó)新聞網(wǎng)，2014年12月18日，http://www.chinanews.com/gn/2014/12-18/6887328.shtml。

12向鵬成、牛曉曄：《國(guó)際工程總承包項(xiàng)目失敗成因及啟示——以波蘭A2高速公路項(xiàng)目為例》，《國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作》，2012年第5期。

13周嘯東主編：《“一帶一路”大實(shí)踐：中國(guó)工程企業(yè)“走出去”經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016年，第428～429頁(yè)。

14王自勵(lì)：《中國(guó)承建匈塞鐵路遭調(diào)查 匈方：歐盟尚未指出問(wèn)題》，財(cái)新網(wǎng)，2017年3月3日，http://international.caixin.com/2017-03-03/101061740.html。

Chinese Enterprises' Contracting Experiences and Lessons in the European Countries

—Taking Transportation Construction Project as an Example

Zhang Lihua

Abstract: Over the past decade, China has gradually increased its contracted transportation construction projects in the Central and Eastern Europe. Successful experience of Chinese enterprises' contracting projects includes reasonable budget, quality management, compliance with laws, good communication, and dedication to society, while lessons include low-cost bidding, contempt of law, mismanagement, and unadapting to local environment. Chinese enterprises’ contracted construction projects in the Central and Eastern European countries are corporate actions operating under the conditions of market economy. Therefore, while taking into account the social impact, they must also pay attention to economic efficiency. Therefore, after the Chinese enterprises go global, they should fully consider the economic benefits, and cannot win a bid with a low price or even ultra-low price; use legal weapons to safeguard their own rights and interests; also learn from Europe and the United States about their advanced enterprise management system and quality inspection system; and finally, respect the local culture, religion and social customs, and maintain friendly relations with the local people.

Keywords: "Belt and Road" Initiative, Europe, Chinese enterprises, transportation projects

張利華，清華大學(xué)國(guó)際關(guān)系研究院教授，中歐關(guān)系研究中心主任。研究方向?yàn)楫?dāng)代中國(guó)政治與外交、中國(guó)與歐盟關(guān)系。主要著作有《中國(guó)法治民主建設(shè)之路》《市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與民主政治》《南斯拉夫自治社會(huì)主義理論研究》《中國(guó)與歐盟關(guān)系研究》（主編）等。