2.研制中國第一枚大推力捆綁火箭，他一個月體重減輕11斤

1986年，被稱作世界航天史上的黑色災(zāi)難年。一系列航天事故讓世界火箭發(fā)射市場幾乎癱瘓。衛(wèi)星的制造商們想起了一年前曾被他們冷遇的中國火箭。一家美國衛(wèi)星公司意欲與中國合作發(fā)射“澳星”。

王永志等人以此為契機，向航天部提出，以“長征二號”火箭為基礎(chǔ)，研制大推力捆綁火箭，使火箭近地軌道的運載能力由原來的2.5噸提高到9.2噸，可以承攬用航天飛機發(fā)射的大型衛(wèi)星，從而將中國的運載火箭推向國際市場。

1988年12月14日，國務(wù)院召開會議，支持大推力捆綁火箭上馬。用“長二捆”火箭發(fā)射“澳星”的方案最終得到了“準生證”。

這時離美國衛(wèi)星公司要求的“長二捆”的成功試驗飛行期限僅剩短短的18個月。合同書上白紙黑字明明白白地寫著：1990年6月30日前，捆綁火箭必須豎立在發(fā)射平臺上。否則，取消合同，罰款100萬美元。

按照常規(guī)，這樣大推力的捆綁火箭研制任務(wù)怎么也得四五年時間才能完成。這是一副空前沉重的擔(dān)子，一頭是研制火箭需要的幾億元貸款，一頭是全新的技術(shù)加緊迫的研制周期。

“機遇和風(fēng)險并存，困難與希望同在。”王永志作為中國運載火箭技術(shù)研究院的一院之長，當(dāng)務(wù)之急就是讓新型捆綁火箭精彩亮相在發(fā)射平臺上。

王永志向全院發(fā)出號召，帶領(lǐng)全體研制人員闖過重重難關(guān)。18個月里，王永志和每一個參試人員都處于高度緊張和興奮的狀態(tài)，僅為捆綁火箭設(shè)計出來的圖紙就有44萬張，設(shè)計人員平均一人一天要畫17張圖。每一個工作現(xiàn)場都是晝夜不停地連軸轉(zhuǎn)。

18個月后，捆綁火箭巍然豎立在西昌航天城的發(fā)射平臺上?？赏跤乐緟s吃不下、睡不著，走進飯?zhí)靡宦劦饺馕毒头次?，頓頓只能吃清一色的主食和咸菜，只好把飯端回宿舍吃，不到一個月，體重下降了11斤。他的心里承受著巨大的壓力，夜以繼日圍著捆綁火箭轉(zhuǎn)，處理著各種技術(shù)難題。

當(dāng)時，火箭在發(fā)射場出現(xiàn)了推進劑泄漏有人中毒的緊急情況，王永志果斷采取措施，排除了危險。

1990年7月16日，大推力捆綁火箭直刺云霄，首發(fā)告捷，運載能力達到9.2噸，比長征二號火箭的運載能力幾乎翻了近兩番。

王永志的心里也好像甩掉了幾百噸的負重，頓時輕松愉快起來。幾個小時后，他邁著矯健的步伐走進了飯?zhí)?，紅燒牛肉的香味撲鼻而來，他端起大碗狼吞虎咽，好像這輩子第一次品嘗到牛肉的香味。

18個月研制出新型號的大推力捆綁火箭，美國人開始不相信地搖頭，中國航天人以事實讓美國人信服了。

大推力捆綁火箭的成功為發(fā)射飛船奠定了運載火箭的基礎(chǔ)。1999年11月，神舟一號飛船發(fā)射在即。此時，已肩負中國載人航天工程總設(shè)計師重擔(dān)的王永志“王大總”，站在發(fā)射場坪上，瞇著眼睛瞧著昂首挺立的新型運載火箭頭頂飛船，垂直運輸，笑著對我說：“多好看啊！這種捆綁火箭的‘肖像權(quán)’應(yīng)該屬于誰呢？”

王永志帶領(lǐng)運載火箭研究院的科技人員歷盡艱難，終于使中國火箭改變了“一根棍”的形象。捆綁火箭的研制成功使中國火箭技術(shù)跨上了一個新的臺階。

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