習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的‘筋絡(luò)’，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。”

一秒鐘，眨眼的工夫，能發(fā)生什么？

在順豐集團(tuán)，答案是平均每秒完成380票快件的配送、運(yùn)輸290斤特色農(nóng)產(chǎn)品走出山村、提供超11人次的客戶服務(wù)……

作為亞洲最大的綜合物流服務(wù)提供商之一，順豐2023年配送快件總量119.7億票，較2017年增長(zhǎng)近3倍，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)2789個(gè)縣級(jí)行政區(qū)、全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。亮眼數(shù)據(jù)背后，是企業(yè)科技研發(fā)能力的不斷強(qiáng)化、降本增效的持續(xù)推進(jìn)。

新模式

配送更快、更智能

如今的快遞可以怎樣配送？

在廣東深圳市南山區(qū)一棟寫字樓內(nèi)，記者看到了一個(gè)身高不足1米、黑白相間的“小家伙”。“它叫‘小豐’，是順豐推出的樓宇配送機(jī)器人。”深圳順豐科技園業(yè)務(wù)部收派員何博文通過(guò)掃描二維碼打開“小豐”的快遞艙，放入包裹，配送樓層、收件人電話等信息自動(dòng)輸入。接到任務(wù)后，“小豐”搭載著快遞出發(fā)，一路懂讓行、會(huì)避障、“按電梯”、“打電話”，不一會(huì)兒就到達(dá)目的樓層將貨送出。

“最后一公里”一直是物流配送的難點(diǎn)所在。有調(diào)查顯示，末端配送成本約占整個(gè)物流成本的30%，不少快遞員40%的時(shí)間被耗費(fèi)在上下樓過(guò)程中。“投入智能配送機(jī)器人，就是要改善末端的配送體驗(yàn)。”順豐科技智慧無(wú)人領(lǐng)域負(fù)責(zé)人李俊說(shuō)，“小豐”已在廣東、福建、河北、遼寧、江蘇等地投入使用，實(shí)現(xiàn)多個(gè)樓宇的零接觸配送，有效降低了末端配送成本和快遞員勞動(dòng)強(qiáng)度。

配送機(jī)器人之外，還有無(wú)人接駁車。在山東青島，順豐古田路業(yè)務(wù)部收派員任志成正跟新搭檔“打交道”。“上個(gè)月，公司上線了一批無(wú)人駕駛快遞車，讓我的派件效率提升了不少。”任志成說(shuō)，以前一天至少得在網(wǎng)點(diǎn)和驛站之間來(lái)回跑4趟，現(xiàn)在只用根據(jù)軟件終端提示到接駁點(diǎn)等待卸車，每天能省下中間運(yùn)輸近2個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

青島順豐營(yíng)運(yùn)部負(fù)責(zé)人姜鵬介紹，無(wú)人接駁車通過(guò)人機(jī)協(xié)同，可滿足開放道路及園區(qū)、社區(qū)、院校等不同場(chǎng)景下的末端配送需求。根據(jù)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)，目前已投入運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車不僅在接駁時(shí)效上大幅提升，接駁成本也降低60%，很好地實(shí)現(xiàn)了降本增效。

“國(guó)家政策的鼓勵(lì)與支持讓我們對(duì)探索配送新模式有了更足的底氣和信心。”豐翼無(wú)人機(jī)政務(wù)總監(jiān)陳孝輝說(shuō)，順豐成立豐翼科技，成為國(guó)內(nèi)第一家獲得無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)合格證的企業(yè)，讓快遞配送不斷提速。截至今年6月30日，豐翼累計(jì)在全國(guó)開通448條航線，飛行近百萬(wàn)架次，運(yùn)輸貨物超420萬(wàn)件，覆蓋標(biāo)準(zhǔn)快遞、即時(shí)配送、應(yīng)急等多個(gè)方面。

新技術(shù)

轉(zhuǎn)運(yùn)更準(zhǔn)、更高效

每日數(shù)千萬(wàn)件快遞包裹，如何精準(zhǔn)高效送達(dá)各地？

湖北省鄂州市，坐落著我國(guó)首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)，順豐去年在此投運(yùn)其全國(guó)最大中轉(zhuǎn)分揀中心。相當(dāng)于77個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小的轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)，分布著總長(zhǎng)52公里的分揀線。一件件包裹有序進(jìn)入自動(dòng)分揀線，經(jīng)高速相機(jī)掃描電子面單，系統(tǒng)根據(jù)地址通過(guò)傳送帶將快件送入標(biāo)有不同派送區(qū)域代號(hào)的貨袋中，再裝車登機(jī)。夜晚是這里最繁忙的時(shí)候，平均每?jī)煞昼娋陀幸患苋洐C(jī)起降。無(wú)論卸貨還是裝貨，耗時(shí)都不超過(guò)15分鐘。

“這是目前亞洲規(guī)模最大的快遞包裹處理系統(tǒng)，在降低成本、提升分揀效率等方面效果明顯。”順豐科技應(yīng)用架構(gòu)總工程師黃劍平說(shuō)，以前工人手持終端掃碼逐一分揀快遞，熟練工1小時(shí)最多800件，還難免出錯(cuò)?，F(xiàn)在一臺(tái)自動(dòng)分揀設(shè)備1小時(shí)最高可處理6萬(wàn)件，而且快遞錯(cuò)分率大幅降低。

用技術(shù)賦能，更多探索在推進(jìn)。2023年，順豐科技發(fā)布首個(gè)物流領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的數(shù)字孿生實(shí)踐，在物流降本增效上再邁出一步。順豐科技規(guī)劃與資源決策智能負(fù)責(zé)人劉子恒介紹，數(shù)字孿生技術(shù)是指通過(guò)融合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、仿真、VA（視覺(jué)分析）等技術(shù)，在數(shù)字虛擬世界中搭建一個(gè)從外形、內(nèi)在機(jī)理構(gòu)成到行為方式都和真實(shí)世界高度相似的孿生體，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)融合的復(fù)合技術(shù)。利用這一技術(shù)，順豐可實(shí)現(xiàn)1天內(nèi)在虛擬環(huán)境驗(yàn)證并優(yōu)化上千次分揀計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了低成本、高質(zhì)量的分揀計(jì)劃切換，目前已在順豐全國(guó)70多個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)部署應(yīng)用，實(shí)踐中場(chǎng)地產(chǎn)能最高可提升20%。

“從次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)到半日達(dá)、小時(shí)達(dá)，如今的順豐快遞時(shí)效一增再增，這離不開科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。”順豐集團(tuán)副總裁李勝說(shuō)，“黨的二十屆三中全會(huì)決定提出‘推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展’‘強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位’，這讓我們動(dòng)力更足，順豐將不斷夯實(shí)技術(shù)能力底盤，持續(xù)增加預(yù)研技術(shù)投入，以更高科技含量助力快件包裹越跑越快。”

新動(dòng)能

融合更深、更有力

加速跑的快遞怎么串起千行百業(yè)、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)？

在四川省甘孜藏族自治州雅江縣，一朵朵松茸坐上無(wú)人機(jī)飛出了大山。順豐雅江業(yè)務(wù)部收派員土登尼瑪有多年松茸攬件經(jīng)驗(yàn)，吃完午飯出發(fā)，到達(dá)山上運(yùn)輸點(diǎn)時(shí)間剛剛好，幾位村民拎著剛采摘的新鮮松茸趕了過(guò)來(lái)，土登尼瑪動(dòng)作嫻熟地收件、裝箱。另一邊，飛手也做好了準(zhǔn)備，對(duì)接飛行信號(hào)、校對(duì)氣象狀況……很快，一架無(wú)人機(jī)載著松茸，從海拔3500多米的山上起飛。24小時(shí)內(nèi)，這些新鮮食材就能出現(xiàn)在城市消費(fèi)者的餐桌上。

“松茸采摘、售賣重在‘搶鮮’，往往是一個(gè)小時(shí)一個(gè)價(jià)。”土登尼瑪說(shuō)，“以前7到9月采摘季，村民摸黑上山、下午回，路上就得耽擱兩三個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)直接從山上運(yùn)輸，半小時(shí)搞定，省下的時(shí)間對(duì)他們來(lái)說(shuō)就意味著更多的收益。”順豐集團(tuán)特色經(jīng)濟(jì)板塊負(fù)責(zé)人郭翔兵介紹，為了確保松茸趁鮮出山，順豐還在當(dāng)?shù)亟⒘怂扇妆ｕr預(yù)處理中心，有效延長(zhǎng)保鮮時(shí)長(zhǎng)、提升發(fā)貨時(shí)效。同時(shí)，順豐投入多架次全貨機(jī)，實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸高效銜接，確保松茸及時(shí)送達(dá)各地。

一飛出山的不僅僅是松茸，在國(guó)家推進(jìn)快遞業(yè)服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的背景下，順豐發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，布局村級(jí)驛站合作點(diǎn)超10萬(wàn)個(gè)，整合航空、高鐵、冷鏈等多種運(yùn)力資源，加快先進(jìn)包裝技術(shù)、無(wú)人機(jī)等新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用，助力荔枝、櫻桃、楊梅、脆李等5500多種特色農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城，2023年運(yùn)送量達(dá)458萬(wàn)噸。

除了進(jìn)村助農(nóng)，順豐近年還積極推動(dòng)快遞服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)，從曾經(jīng)產(chǎn)業(yè)鏈末端的“搬運(yùn)工”到如今更多走進(jìn)生產(chǎn)線，不斷為打通產(chǎn)供銷全環(huán)節(jié)貢獻(xiàn)力量。在江蘇，順豐推出太陽(yáng)能光伏板專用運(yùn)輸可回收立體貨架，幫助新能源企業(yè)提升進(jìn)出庫(kù)流轉(zhuǎn)率、降低運(yùn)輸成本；在上海，順豐為汽車公司售后零件中心提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息協(xié)同等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，配送時(shí)效比行業(yè)平均提升20%……

“物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，順豐將進(jìn)一步發(fā)力優(yōu)質(zhì)服務(wù)，與更多產(chǎn)業(yè)深度融合，加力服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。”李勝說(shuō)。