近日，上汽集團(tuán)旗下40臺L4級智能駕駛集裝箱卡車（簡稱“集卡”）在秘魯錢凱港投入使用，這是我國海外首批大規(guī)模智能駕駛港口運輸車開展商業(yè)化運營。
圍繞高質(zhì)量共建“一帶一路”，上汽集團(tuán)積極貫徹落實“走出去”戰(zhàn)略，努力用好兩個市場、兩種資源，建設(shè)完善位于英國倫敦等地的創(chuàng)新研發(fā)中心，拓展布局設(shè)于泰國、印度尼西亞等國家的整車生產(chǎn)基地，全力進(jìn)軍歐洲、東盟、美洲、澳大利亞、新西蘭等重點區(qū)域市場，瞄準(zhǔn)電動智能網(wǎng)聯(lián)新賽道，全力推動技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新，積極探索新能源產(chǎn)品出海，不斷拓展全球合作的廣度與深度。
研發(fā)推出L4級智能駕駛集卡，助力智慧綠色港口建設(shè)
搭載了行業(yè)領(lǐng)先智能駕駛系統(tǒng)的上汽友道智途L4級智能駕駛集卡，感知、規(guī)劃控制、地圖定位等關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)國際領(lǐng)先，在港口自動駕駛領(lǐng)域樹立技術(shù)標(biāo)桿，將助力南美地區(qū)首個智慧綠色港口錢凱港打造高效、安全、智能的物流生態(tài)系統(tǒng)。
作為一家聚焦自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的科創(chuàng)公司，上汽友道智途針對港口運營專門開發(fā)了擬人化規(guī)劃控制系統(tǒng)，L4級智能駕駛集卡不僅能夠自主避讓橋吊、輪胎吊等港口作業(yè)設(shè)備，還會綜合考慮道路優(yōu)先級、前方障礙物情況、排隊情況、通行效率等因素，實現(xiàn)在岸橋以及箱區(qū)的多場景自主換道。
此外，上汽友道智途通過基于矢量高精地圖和點云高精地圖的激光視覺語義定位系統(tǒng)，結(jié)合激光雷達(dá)和多源傳感器數(shù)據(jù)融合算法，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的厘米級全天候精準(zhǔn)定位。在不依賴場端改造的情況下，L4級智能駕駛集卡能夠完成誤差小于3厘米的精準(zhǔn)停車，在橋吊下一次性精準(zhǔn)停車的成功率超過99%。
在今年7月開港的上海港羅涇自動化碼頭，90臺L4級智能駕駛集卡承擔(dān)了碼頭內(nèi)所有的集裝箱轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，已實現(xiàn)每百圈人工接管次數(shù)小于1次，且只需要一名工作人員就能遠(yuǎn)程監(jiān)控全部90臺車輛。
在上海港外四碼頭、中遠(yuǎn)海運港口泉州碼頭、深圳媽灣智慧港等傳統(tǒng)碼頭，超過100臺L4級智能駕駛集卡與普通集卡混行，有序開展商業(yè)化運營。上汽友道智途豐富的智能駕駛集卡運營經(jīng)驗，將積極助力更多智慧綠色港口建設(shè)?！?/p>
全力夯實技術(shù)底座，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力
夯實技術(shù)底座，扎實修煉“內(nèi)功”，是上汽集團(tuán)積極推進(jìn)海外業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的有力舉措。
作為中國智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，上汽集團(tuán)于2013年啟動智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的自主研究。2014年，上汽集團(tuán)明確了“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)智能電動新賽道開啟全面轉(zhuǎn)型。
10年來，上汽集團(tuán)在智能電動關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投入1500億元，累計獲得超2.6萬項有效專利，成功推出技術(shù)水平國際領(lǐng)先、涵蓋三大整車平臺和四大關(guān)鍵系統(tǒng)的“七大技術(shù)底座”。
基于“場景創(chuàng)造價值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗”的理念，上汽集團(tuán)目前已實現(xiàn)固態(tài)電池、全棧3.0智能車解決方案、整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制平臺（VMC）等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)在量產(chǎn)車方面的應(yīng)用，并深入推進(jìn)“算法+軟件+芯片”的協(xié)同開發(fā)，以及AI大模型等新技術(shù)的上車應(yīng)用，通過打造“強勁的心”“智慧的腦”“健壯的身”，加快提升在電動智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢?！ ?/p>
強化中外品牌合作，加速智能化成果落地應(yīng)用
今年，工業(yè)和信息化部等四部門公布首批進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點聯(lián)合體名單，上汽集團(tuán)旗下智己汽車、賽可智能、賽可出行和友道智途分別組成兩大聯(lián)合體，順利通過初審和擇優(yōu)評審，成功獲得乘用車與貨車準(zhǔn)入試點資格。
今年4月，上汽智己宣布行業(yè)領(lǐng)先的靈蜥數(shù)字底盤量產(chǎn)上車。這是將智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控減震器（CDC）、空氣彈簧、電驅(qū)動系統(tǒng)等一系列底盤系統(tǒng)控制模塊融合，并由一套算法統(tǒng)一調(diào)控的底盤系統(tǒng)。該系統(tǒng)能讓車“橫著走”，輕松應(yīng)對側(cè)方停車；實現(xiàn)“雙向雙車道、自動掉頭一把過”，并讓中大型SUV擁有如小型車一樣的靈活性；同時，還能加強在高速高架自動導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）行駛中車輛過大彎、急彎時的平穩(wěn)性、安全性和舒適性。
今年5月，上汽零束科技亮相上汽奧迪新聞發(fā)布會，實現(xiàn)中國智能車全棧方案賦能百年汽車品牌。同時，上汽集團(tuán)宣布與奧迪共同打造高端智能電動車，預(yù)計明年中問世。這是全球創(chuàng)新科技和中國智電技術(shù)的有機融合，也是中外汽車品牌相互尊重認(rèn)可的重要標(biāo)志，更預(yù)示著上汽集團(tuán)產(chǎn)業(yè)合資合作從技術(shù)引進(jìn)邁入技術(shù)反哺的全新階段。
今年10月，上汽智己發(fā)布“一段式端到端直覺式智駕大模型”，成為行業(yè)內(nèi)首個同時具備L2級、L3級、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。
同時，上汽集團(tuán)積極推動北斗車載智能終端的規(guī)模化應(yīng)用，將北斗導(dǎo)航系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，提供高精度的定位、導(dǎo)航和智能駕駛輔助功能，提升車輛的安全性和智能化水平。
預(yù)計2026年底，上汽零束科技將發(fā)布面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛解決方案，致力于為消費者帶來行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛體驗。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革，上汽集團(tuán)將積極把握行業(yè)變革的歷史機遇，與全球伙伴不斷鞏固拓展合作關(guān)系，凝聚創(chuàng)新力量，攜手應(yīng)對挑戰(zhàn)，履行社會責(zé)任，在推動海外業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的同時，向世界展現(xiàn)“中國智造”的創(chuàng)新實力和“上汽品牌”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。 數(shù)據(jù)來源：上汽集團(tuán)
