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北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)把低碳理念融入建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程

核心閱讀

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅是一個(gè)現(xiàn)代化的航空樞紐,還是一座綠色機(jī)場(chǎng),在建設(shè)運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程中,融入了綠色低碳發(fā)展理念,實(shí)現(xiàn)自然采光,收集回用雨水,使用新能源車(chē)……一處處生態(tài)環(huán)保細(xì)節(jié),豐富著這座大型空港的綠色探索。

 

從天安門(mén)沿中軸線向南46公里,藍(lán)天白云之下,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)如一只展翅的“金鳳凰”。

投入運(yùn)營(yíng)至今近5年來(lái),這座“新國(guó)門(mén)”已通達(dá)國(guó)內(nèi)外航點(diǎn)200余個(gè),累計(jì)旅客吞吐量達(dá)1.2億人次,成為首都北京對(duì)外開(kāi)放的一張新名片。

“金鳳凰”尋夢(mèng)藍(lán)天,也逐綠而行。航站樓里,四層廊道兩側(cè)的巴西木、龜背竹等綠植生機(jī)盎然;機(jī)場(chǎng)旁邊,興旺公園的荷花盛開(kāi)、野鴨嬉戲……點(diǎn)滴綠意間,綠色發(fā)展的巧思凝結(jié)在一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)中,綠色低碳的理念貫穿了機(jī)場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程。

節(jié)約能源——

規(guī)劃設(shè)計(jì)重視降低能耗,最大限度實(shí)現(xiàn)自然采光、自然通風(fēng)

天氣晴好,陽(yáng)光透過(guò)機(jī)場(chǎng)航站樓四層的“天窗”灑向樓內(nèi),照得整個(gè)航站樓都亮堂堂的。咨詢(xún)臺(tái)的電子大屏上實(shí)時(shí)顯示:“溫度25.5攝氏度,舒適”。

“‘天窗’與C型柱相接,既是航站樓結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)的亮點(diǎn),又能最大限度實(shí)現(xiàn)自然采光。”北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際科技部能源與環(huán)境業(yè)務(wù)經(jīng)理張彥所介紹,除了“天窗”,航站樓還設(shè)置了大規(guī)模的采光頂,選取中置鋁網(wǎng)遮陽(yáng)玻璃,實(shí)現(xiàn)夏季工況直射光遮擋率達(dá)59%,采光系數(shù)折減率達(dá)37%,達(dá)到采光與降低輻射的平衡,白天幾乎不需要燈光照明,有效節(jié)約了室內(nèi)照明能耗。

照明節(jié)能,既靠規(guī)劃設(shè)計(jì),又離不開(kāi)智慧科技。航站樓的不少地方采用流線型設(shè)計(jì),美觀的同時(shí)也對(duì)照明提出了新要求。為做到“光”盡其用,機(jī)場(chǎng)依據(jù)二十四節(jié)氣制定了基準(zhǔn)照明時(shí)間表,并將405個(gè)照明控制單元利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái),創(chuàng)新打造“恒照度”適應(yīng)性控制策略。“當(dāng)陽(yáng)光強(qiáng)烈時(shí),燈光會(huì)自動(dòng)變暗或者隔一組開(kāi)一組,在陰雨天氣時(shí)又能自動(dòng)提升亮度,既減少人工決策的工作量,又能更靈敏地應(yīng)對(duì)不同的光照條件,做到實(shí)時(shí)、精細(xì)調(diào)節(jié)。”張彥所介紹,相比固定時(shí)間開(kāi)關(guān)模式,這種方式實(shí)現(xiàn)節(jié)電35%,全年可節(jié)電200萬(wàn)千瓦時(shí)。

除了照明,另一個(gè)用能“大戶(hù)”就是空調(diào)系統(tǒng)。如何為空調(diào)用能“瘦身”?航站樓采用雙層低輻射玻璃反射外界熱能;在屋頂設(shè)置電動(dòng)、氣動(dòng)天窗實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng);過(guò)渡季時(shí),室外的空氣溫度適宜,能基本滿(mǎn)足室內(nèi)的需求,便可關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng),采用全新風(fēng);聯(lián)動(dòng)駐場(chǎng)航空公司共享航班信息,實(shí)現(xiàn)行李區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)“人來(lái)則啟,人走則關(guān)”……

此外,機(jī)場(chǎng)還建設(shè)了大型耦合式地源熱泵系統(tǒng),結(jié)合冰蓄冷和電制冷技術(shù),輔以區(qū)域燃?xì)忮仩t調(diào)峰,有效解決了機(jī)場(chǎng)257萬(wàn)平方米配套建筑的供熱制冷問(wèn)題。據(jù)介紹,2020年至2023年,地源熱泵系統(tǒng)累計(jì)提取的地?zé)峥偭肯喈?dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤15004噸,減少碳排放4.05萬(wàn)噸。

科學(xué)用水——

推廣節(jié)水器具,收集回用雨水,增強(qiáng)“海綿機(jī)場(chǎng)”調(diào)蓄能力

今年3月,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)入選2023中國(guó)節(jié)水十大經(jīng)典案例。“機(jī)場(chǎng)的水耗歷來(lái)不低,節(jié)約用水是我們建設(shè)國(guó)際一流綠色機(jī)場(chǎng)的有力抓手,能為全球空港節(jié)水樹(shù)立標(biāo)桿。”北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際科技部總經(jīng)理王路兵說(shuō)。

節(jié)約用水,從細(xì)微處做起。從衛(wèi)生間的洗手臺(tái)到混流區(qū)的飲水處,機(jī)場(chǎng)全部選用非接觸式自動(dòng)關(guān)閉、延時(shí)感應(yīng)開(kāi)閉的節(jié)水器具。“航站樓等重點(diǎn)區(qū)域全部采用一級(jí)節(jié)水器具,全場(chǎng)節(jié)水器具普及率達(dá)到100%。”北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際科技部科技管理業(yè)務(wù)經(jīng)理康春華介紹。經(jīng)測(cè)算,自運(yùn)行以來(lái),北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)年均每旅客水耗低于30升,為中國(guó)民用航空局“十四五”水耗指標(biāo)的一半。

節(jié)約之外,還要開(kāi)源。機(jī)場(chǎng)航站樓樓頂配備了兩個(gè)雨水收集池,總?cè)萘靠蛇_(dá)6000立方米。雨水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后,既可以用作空調(diào)循環(huán)冷卻水,也可以作為航站樓指廊花園的灌溉用水。不僅如此,機(jī)場(chǎng)還使用了透水磚,設(shè)置了下沉綠地和各類(lèi)儲(chǔ)水設(shè)施,方便雨水加速滲透收集,實(shí)現(xiàn)了雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化和可持續(xù)水循環(huán),每年利用降水超過(guò)1000萬(wàn)立方米。

收集雨水,與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全也密切相關(guān)。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于永定河泛區(qū),機(jī)場(chǎng)硬化路面多,如何防止內(nèi)澇且不影響下游村鎮(zhèn)的安全?在規(guī)劃建設(shè)之初,機(jī)場(chǎng)就錨定“海綿機(jī)場(chǎng)”的定位。機(jī)場(chǎng)旁邊,同步建設(shè)的興旺湖如今水波蕩漾、荷葉田田。“建設(shè)這個(gè)湖的初衷是增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)調(diào)蓄能力,把它作為蓄水池,現(xiàn)在看來(lái),它也具備較高的生態(tài)價(jià)值。”康春華說(shuō)。

在“用水”的末端,針對(duì)生活污水、清洗油污水、除冰廢液等,機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持污水“不出場(chǎng)”,實(shí)現(xiàn)了全收集、全處理、全回用。“尤其是冬季的除冰廢液,化學(xué)耗氧量較高,如果不經(jīng)處理就排入河湖,會(huì)對(duì)水質(zhì)和水生生物造成不良影響。”康春華介紹,為此,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)構(gòu)建了機(jī)場(chǎng)除冰液再生處理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)除冰廢液零流出,守護(hù)生態(tài)安全。

低碳運(yùn)營(yíng)——

新能源車(chē)占比近80%,一半以上出港航班實(shí)現(xiàn)“減跑道起飛”

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū),擺渡車(chē)、飛機(jī)客梯車(chē)、行李牽引車(chē)等車(chē)輛往來(lái)穿梭。雖然大小、型號(hào)不同,但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)——靠電能驅(qū)動(dòng)。

開(kāi)航近5年來(lái),北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)嚴(yán)格貫徹落實(shí)“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”相關(guān)要求,截至去年底,機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)新能源車(chē)占比達(dá)79.19%,比《“十四五”民航綠色發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》中25%的要求高出不少。

對(duì)新能源的應(yīng)用不止于此。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)針對(duì)光伏系統(tǒng)可能帶來(lái)的跑道安全、飛行員眩光、電磁干擾等問(wèn)題進(jìn)行了評(píng)估,建設(shè)方案經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化后實(shí)現(xiàn)安全影響可控。“我們?cè)陲w行區(qū)跑道旁建設(shè)了光伏系統(tǒng)。”張彥所介紹,目前機(jī)場(chǎng)在停車(chē)樓、貨運(yùn)區(qū)的屋頂?shù)葏^(qū)域大力推進(jìn)太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)建設(shè),可實(shí)現(xiàn)年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1900噸。

能源“用新”,在運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)上的用心也必不可少。

靠港的飛機(jī)周邊,地面上不少黃色的升降設(shè)備引人注目。“這是地井式飛機(jī)地面空調(diào)系統(tǒng),可為停泊期間的飛機(jī)提供制冷制熱服務(wù),避免其在停靠港灣期間依靠飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置啟動(dòng)空調(diào),從而降低燃油消耗。”張彥所補(bǔ)充,“在不使用的時(shí)候,設(shè)備還可以完全降到地下,減少廊橋的接線和負(fù)載。”

運(yùn)行方式也在不斷優(yōu)化。在民航大興機(jī)場(chǎng)監(jiān)管局的推動(dòng)下,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前已有53%的出港航班實(shí)現(xiàn)“減跑道起飛”,即航空器在滿(mǎn)足起飛滑跑距離、確保安全的基礎(chǔ)上,使用較短滑行道進(jìn)入跑道,減少滑行距離,預(yù)計(jì)全年可減少碳排放6380噸。

“去年6月,我們啟動(dòng)‘截彎取直’試點(diǎn),靈活使用航空器管制移交點(diǎn),加強(qiáng)與空管溝通協(xié)調(diào),讓越來(lái)越多的進(jìn)出港航班‘走直線、不繞路’。”張彥所介紹。目前,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均“截彎取直”航班40余架次,日均節(jié)約地面滑行時(shí)間131分鐘,預(yù)計(jì)年節(jié)約燃油1168噸,節(jié)省燃油費(fèi)684萬(wàn)元。

“金鳳凰”逐綠,一直在路上。

原標(biāo)題:北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)把低碳理念融入建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程

一座大型空港的綠色探索(美麗中國(guó)·重大工程中的生態(tài)細(xì)節(jié)⑨)

責(zé)任編輯:潘旺旺