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讓更多國產(chǎn)大飛機在藍天翱翔(中國道路中國夢)

5月28日,東航MU9191航班自上海起飛,平安降落在北京,圓滿完成國產(chǎn)大飛機C919首個商業(yè)航班飛行,標(biāo)志著具有自主知識產(chǎn)權(quán)的C919“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通,中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式“起步”。當(dāng)飛機穿過隆重的“水門禮”,這一幕不僅給我們商飛人以鼓舞,更給每一個中國人以自豪。

形成自己的獨立自主的研制能力、生產(chǎn)能力,是大飛機研制歷程的重要啟示。回顧過去,我國航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,要確保國產(chǎn)大飛機的安全、可靠,任務(wù)艱巨、挑戰(zhàn)不小。中國商飛自成立以來,注重從系統(tǒng)科學(xué)角度推動協(xié)同創(chuàng)新,注重結(jié)合市場需求開展產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新,注重發(fā)揮主制造商對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的牽引帶動作用,在開放合作的同時,堅定不移走自主創(chuàng)新、自立自強的發(fā)展道路。當(dāng)今世界百年未有之大變局加速演進,全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨重塑,科技創(chuàng)新成為國際戰(zhàn)略博弈的主要戰(zhàn)場。唯有著力打造自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,才能推動制造強國建設(shè)取得新進展新成效,把發(fā)展的主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

創(chuàng)新才能自強,創(chuàng)新才能爭先,是我們在研制大飛機過程中的堅定信條。自2017年首飛以來,從攻克主飛行控制律、航電系統(tǒng)集成、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造等一批重大技術(shù)難關(guān),到完成最大極限載荷、應(yīng)急撤離等一批關(guān)鍵地面試驗和失速、顫振、自然結(jié)冰等一批高風(fēng)險試飛科目,再到試飛機在16省份22個機場歷經(jīng)高寒、高溫、暴雨、雷電等嚴酷環(huán)境考驗……我們爬坡過坎、一步一個腳印,攻克163項關(guān)鍵技術(shù),形成1935項專利,沉淀2.4萬項標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,掌握大型噴氣式客機的研制規(guī)律和系統(tǒng)工程方法,帶動航空領(lǐng)域新材料、新工藝、新技術(shù)取得群體性突破。同時,還帶動了一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展,形成輻射全國、面向全球的大飛機產(chǎn)業(yè)體系,推動基礎(chǔ)學(xué)科、航空工業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)取得新發(fā)展。實踐證明,科技是國家強盛之基,創(chuàng)新是民族進步之魂。不斷開拓進取、積蓄動能,將為現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)貢獻更多力量。

習(xí)近平總書記在中國商用飛機有限責(zé)任公司設(shè)計研發(fā)中心考察時語重心長地說:“我們的事業(yè)剛剛起步,前面的路還很長,但時間緊迫,容不得半點懈怠,要一以貫之、鍥而不舍抓下去,用前進的目標(biāo)激勵自己,用比較的差距鞭策自己,力爭早日讓我們自主研制的大型客機在藍天上自由翱翔。”隨著C919大型客機取證交付、投入商業(yè)運營,我國大飛機從研制階段轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。面對新的機遇和挑戰(zhàn),一方面,我們要加快推進大飛機自主可控進程,打造原創(chuàng)技術(shù)策源地,努力在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)上取得更大突破;另一方面,我們要推進大飛機產(chǎn)業(yè)化進程,加快規(guī)?;拖盗谢l(fā)展,為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局作出貢獻。

大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家航空水平的重要標(biāo)志,也是一個國家整體實力的重要標(biāo)志。制造大飛機承載著幾代中國人的航空夢。一張藍圖繪到底,一茬接著一茬干,奮力繪就航空工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的美好畫卷,我們一定能讓更多國產(chǎn)大飛機在藍天翱翔。

[責(zé)任編輯:潘旺旺]
標(biāo)簽: 中國商飛   國產(chǎn)大飛機   C919