在祖國(guó)廣袤的大地上，有一條奔騰起舞的鋼鐵巨龍，它北出蒙陜甘寧能源“金三角”，向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，一次跨越長(zhǎng)江、兩次跨越黃河，連接內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，在中國(guó)版圖上構(gòu)建了一條縱貫?zāi)媳钡哪茉创笸ǖ溃@就是世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的浩吉重載鐵路。

中國(guó)智慧引領(lǐng)重載鐵路高速發(fā)展。浩吉鐵路縱貫中國(guó)南北，從海拔1400多米的黃土高原，開(kāi)行到海拔只有幾十米的長(zhǎng)江中下游平原，南北高低落差近1400米。浩吉鐵路運(yùn)用智能綜合調(diào)度、智能牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維、融合北斗的工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)、智能大腦平臺(tái)、綜合安全大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)技術(shù)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行移動(dòng)跟蹤監(jiān)控。如果說(shuō)風(fēng)馳電掣的高鐵讓中國(guó)鐵路進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，那么從蒙西至華中綿延千里跨域江河山川馭風(fēng)而來(lái)的浩吉鐵路，以一次載貨萬(wàn)噸的“洪荒之力”，將帶領(lǐng)中國(guó)鐵路貨運(yùn)事業(yè)向著“重載時(shí)代”鏗鏘邁進(jìn)。

能源保供，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。我國(guó)的煤炭資源“西富東貧、北多南少”，煤炭的消費(fèi)集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部以及中南部地區(qū)，如此錯(cuò)位的分布產(chǎn)生了“北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)”的基本格局，造成了煤炭生產(chǎn)地和消費(fèi)地對(duì)運(yùn)輸?shù)母叨纫蕾囆?。浩吉鐵路在群山間時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，隧道穿越大山、橋梁跨域江河……廣袤草原與碧水湘贛牽手，一列列滿載黑色黃金的列車從北方呼嘯而來(lái)，讓沿途7省區(qū)親密相連，奔馳的一趟趟“萬(wàn)噸大列”，正在不斷刷新著煤炭保供的速度，讓“兩湖一江”區(qū)域進(jìn)入“動(dòng)力煤三天包郵區(qū)”，為中部崛起提供重要能源保障，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

重載大通道，惠及萬(wàn)家燈火。作為我國(guó)目前最長(zhǎng)的重載鐵路線，浩吉鐵路銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路，是點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，從煤炭生產(chǎn)基地到兩湖一江的長(zhǎng)江中下游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，重載列車滿載烏金,在這條鐵路上日夜不息地奔跑,如同一條連通蒙陜甘寧“煤海”與鄂湘贛的“烏金運(yùn)河”,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)列車源源不斷輸入“能源血液”。

重載優(yōu)勢(shì)，在綠色運(yùn)輸中一路先行，“來(lái)時(shí)綠水青山，去時(shí)青山綠水”。鐵路重載運(yùn)輸具有能耗低、污染小的明顯優(yōu)勢(shì)，據(jù)相關(guān)資料顯示，鐵路每增加1萬(wàn)噸貨運(yùn)量,可比公路完成同等運(yùn)量節(jié)省能耗約110噸標(biāo)準(zhǔn)煤,減少二氧化碳排放約270.6噸。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，浩吉鐵路搭建起的“北煤南運(yùn)”綠色運(yùn)輸新通道，將在打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)中部綠色崛起方面發(fā)揮積極作用，為實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)貢獻(xiàn)智慧。

千里浩吉，巨龍奔騰，為能源運(yùn)輸提供了可靠的保障，守護(hù)了萬(wàn)家燈火，也彰顯了重載風(fēng)采。(漫畫(huà)：楊佳頤 文字：楊易)