吉利又闖進了智能手機的紅海。日前，吉利集團旗下湖北星紀(jì)時代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司正式簽約，星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)。

“未來，星紀(jì)時代和魅族兩個品牌將同步運行，魅族會保留獨立團隊繼續(xù)運營，服務(wù)好上億名‘魅友’，全面提升魅族品牌競爭力，并在明年發(fā)布全新產(chǎn)品。同時，星紀(jì)時代也將依托魅族10多年在手機研發(fā)上的積累，保證新產(chǎn)品研發(fā)成功與面世速度。我們要朝產(chǎn)品革新的方向加大投入，比如XR（擴展現(xiàn)實）、AR（增強現(xiàn)實）和手機AP（應(yīng)用處理器）的研發(fā)，尤其是AI（人工智能）技術(shù)能力。”星紀(jì)時代副董事長、魅族科技董事長沈子瑜說。

智能手機市場早已是一片紅海，吉利為何還要造手機？“手機行業(yè)同質(zhì)化很嚴(yán)重，高端手機選擇很少，低端選擇很多，手機行業(yè)需在產(chǎn)品創(chuàng)新上做更多努力。”沈子瑜說，用戶永遠對新產(chǎn)品保持期待，這就像汽車行業(yè)，雖然整體下行，傳統(tǒng)燃油車市場在萎縮，新能源汽車市場卻在高速增長。

“手機的用戶量很大，一年銷售量3.3億部。”沈子瑜說，“手機大概每天占據(jù)人們4小時至5小時的碎片時間，而汽車只有約1小時。當(dāng)你開車時不能使用手機，所以需要汽車帶給你更多的功能體驗。當(dāng)你離開汽車后，又需要通過手機了解汽車狀態(tài)，比如有沒有電，有沒有升級等。這就是全場景，是星紀(jì)時代和魅族將要突破的地方。因此，這并不是一個手機和汽車單一賽道的競爭，而是融合體驗的競爭。”

比如，隨著汽車智能化程度提升，手機已成為車主身邊的“遙控器”。如果手機廠商不對汽車開放超寬帶無線通信技術(shù)接口（UWB），用戶就不能通過手機自動解鎖車門，很難享受到這個功能帶來的便捷體驗。

“當(dāng)前新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)融合勢在必行。”吉利集團董事長李書福認為，未來智能汽車、智能手機兩個行業(yè)的賽道不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關(guān)系。通過布局手機業(yè)務(wù)，消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，實現(xiàn)超級協(xié)同。

想要造手機的不只李書福。今年5月20日，蔚來董事長、CEO李斌透露，蔚來將在不久后推出手機，與蔚來電動汽車搭配，“蔚來造手機，本質(zhì)上不是在進攻，而是在防守，因為手機現(xiàn)在是蔚來用戶最重要的、連接車的設(shè)備”。

“智能時代，汽車和手機會有非常強的交互性。跨界不是為了做另一個領(lǐng)域的代工廠，而是為了未來的生態(tài)位，提前開始的競爭。”潤米咨詢創(chuàng)始人劉潤說，在這場競爭中，高度智能化的手機才是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，所以必須自己掌握智能入口。未來的競爭將是全生態(tài)競爭，不同的行業(yè)會因為同一種資源，被并入同一個生態(tài)系統(tǒng)。手機就是網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，就是車企夢寐以求的智能入口。