德國人文地理學家F.拉采爾曾指出，“交通是城市形成的力”。一座城市的出行是否便捷，在一定程度上反映著這個城市經濟發(fā)展和文明程度。

好多家庭開上了私家車，出門500米就有公交車，掃個二維碼騎上共享單車就走，甚至還有共享汽車可開，地鐵加快了城市交通血液的流淌……

交通在改變著一座城的生活方式。

車越來越多，路也要越來越寬。橋西區(qū)第九次黨代會明確指出，“在暢通‘大動脈’的基礎上，五年內要實現轄區(qū)斷頭路全部打通，城區(qū)交通網絡進一步完善的目標。開展支路網絡‘治傷’工程，對破損道路實施維修，提高道路通行能力，緩解交通擁堵，改善‘微循環(huán)’。”一直以來，區(qū)委、區(qū)政府堅持惠民、利民、為民，加大路網建設力度，構建科學暢通的路網體系，為居民創(chuàng)造良好交通出行環(huán)境。

交通網絡的不斷改善傳遞著橋西發(fā)展脈動。

幸福的有車生活

今年“五一”假期，家住東風街道路北社區(qū)的翟兵夫婦自駕旅行去了青島，在啤酒廠、八大關、游船出海、五四廣場、嶗山等景點玩了個痛快。“孩子上了大學，我們有很多時間旅行。尤其是自駕旅行就更簡單了?，F在高速路網四通八達，吃住方便，導航一開，一切搞定，到了景區(qū)直接導航到停車場。”翟兵說。

曾幾何時，人們出行靠步行和自行車。一輛永久自車行就是家里的大件了，再后來有了摩托車，跑起來一溜黑煙。居民家里能有輛汽車簡直是個遙遠的夢。

現在夢想成了現實。據2019年4月30日石家莊統計局和國家統計局石家莊調查隊發(fā)布的《石家莊市2018年國民經濟和社會發(fā)展統計公報》統計，2018年末，石家莊市私人汽車保有量246.1萬輛，增長10.1%。其中私人轎車235.8萬輛，增長10.3%。作為石家莊經濟排名第一的城區(qū)，橋西區(qū)有車家庭真的不在少數，甚至有的家庭還不止一輛。

龐大的私家車數量和肉眼可見的增速和橋西區(qū)經濟發(fā)展息息相關。近年來，橋西區(qū)堅持高質量發(fā)展理念，加快經濟轉型升級步伐，全力以赴調結構、促發(fā)展，全區(qū)經濟連續(xù)保持全省全市經濟“領頭羊”的地位。2018年，全區(qū)全部財政收入完成182.4億元，同比增長11.94%，連續(xù)3年位居全省第一。據區(qū)統計局發(fā)布的數據顯示，城鎮(zhèn)居民可支配收入快速增長，從2000年的6444元增加到2017年的37656元，17年的時間增長了5倍。腰包變鼓了，人們對于生活質量的要求也提到新高度，買車成了一件平常事。

有了車，居民的活動半徑迅速擴大。上班不再過多考慮遠近；周末不再滿足于附近公園游玩，郊外看看各色山水也不錯；回老家再不用扛著大包小包擠公交、倒長途車外加步行地奔波了，東西往后備箱一裝就走；有朋友約飯，再不會因路遠而爽約……

私家車的作用已遠遠超出了代步工具的屬性?？梢哉f，私家車正在改變居民的生活方式，并成為經濟發(fā)展的見證者。

便捷的公交網絡

六點半，地鐵第一班正式發(fā)車，并從七點開始進入早高峰。入站、安檢、上下地鐵、出站……家住東里街道的劉萍就是行色匆匆的人群中的一員。她從槐安橋站上地鐵3號線，在火車站下車，再步行10分鐘即到單位。“以前我坐公交上班，等車和坐車的時間都不確定，每天只能早早出來。現在坐地鐵，不但速度快，時間也準，上班就從容多了。”劉萍這樣說。

留營街道的張莉則每天乘坐旅游12路上班。“我聽老人們說，50年代，石家莊公交線路很少，只有主干道才有。如果家住背街小巷，需要走很遠才能到公交站。公交車很長時間才會有一趟。人們想出趟門，很多時間都花在了路上。還是現在方便，出門就有公交車。”張莉說起以前的“公交傳說”有點不敢想像。

城市公共交通網絡，就像人體的血管，一輛輛公交車猶如新鮮血液一路奔流著把人們兒送到四面八方。截至目前，市區(qū)公共汽車營運線路236條，營運線路長度3939.1公里。橋西區(qū)作為主城區(qū)和老城區(qū)，在城市公交交通中占據著非常重要的位置。目前，有100多條公交線路運行在橋西區(qū)的大街小巷，轄區(qū)內有西王公交樞紐站、新火車站東廣場公交樞紐站等大型公交樞紐，北國商圈、新百商圈、火車站商圈等多處繁華地段匯集多條公交線?？梢哉f，橋西區(qū)公交網絡已基本實現500米全覆蓋。公交專用道的設置讓城市公交系統更便捷，網絡科技發(fā)展讓人們通過手機APP方便地查詢做哪路車，還有幾站到等情況。忘帶零錢也沒關系，刷刷二維碼就能付車費……

除了公交、地鐵公共交通，人們還可以用手機掃碼租輛共享單車。如果路遠些，招手打個出租或者租個共享汽車，那也是分分鐘就可以搞定的事。

暢通的路網建設

要想富，先修路。這句曾經遍布農村大街小巷的標語對于城市同樣有效。城市路網的一條條道路將離散的點連接成了網，產生巨大的外溢性，推動城市經濟的發(fā)展。  

自2011年到2019年，區(qū)委、區(qū)政府堅持現代化都市建設理念，逐步加大路網投資，暢通“大動脈”,“治傷”支路網絡。幾年間，共大修139條道路，總投資達到3個億，道路動脈運行和微循環(huán)都得到了改善，轄區(qū)整體路網運行能力大幅提升。

區(qū)城管局主要承擔著轄區(qū)支路的維修和養(yǎng)護工作。“這些支路甚至背街小巷就像城市的毛線血管，雖不及主動脈重要，卻與群眾生活聯系更為密切。”區(qū)城管局市政所吳靜表示。

家住長興街道的劉慧說，以前這里被人們稱為“臭水溝”，遇雨就堵，積水能達到半米深，居民被“困”在家里，連去菜場都難。現在，這里車道寬敞而順暢，不論步行、騎車，還是坐公交、開車，都一路暢行。

在暢通道路的同時，區(qū)委、區(qū)政府高位對標，做好中山路、中華大街等多條道路的景觀提升，打造具有現代化省會城市特色的景觀道路。

路上車流如織，公交網絡四通八達，道路平闊美麗……橋西人行進在高質量發(fā)展的大路上。未來，橋西人還將繼續(xù)與幸福一路同行。