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改革開放40年·從硬板票到刷臉、刷證 一張火車票見證武漢鐵路出行發(fā)展史

1978年,車票還是靠售票員從木箱子里一張張抽,并手工扎日期、填座次。如今,網(wǎng)上售票、自動取票已占8成。明年,紙質(zhì)車票將成為歷史,刷身份證就能進站、乘車。

在武昌車站從事23年售票工作的售票值班員易娟和同事們見證了火車票的發(fā)展與變遷,也經(jīng)歷了改革開放40年鐵路發(fā)展大潮。

1993年,21歲的易娟接父親班到武昌車站成為一名客運員。兩年后,她開始擔任售票員崗位,從硬板票到軟紙票,再到自助打印的磁介票,馬上她還將經(jīng)歷無票乘車時代。易娟的工作歷程,就是一部火車票的變遷史。

1995年,電腦尚未進入鐵路售票系統(tǒng)。作為售票員的易娟賣起票來更像中醫(yī)“抓藥”。那時候,售票崗的左右兩側(cè)各有一個木頭箱子,箱子上有數(shù)十個抽屜。去往不同城市的車票就分裝在不同的抽屜。旅客去哪里,易娟就抽那個抽屜。

那時候,隨著改革開放,中國經(jīng)濟復蘇,南下務(wù)工流開始出現(xiàn),售票窗口前,始終是排著長龍的購票隊伍,車票一票難求。要減少旅客等待時間,售票員動作就要快。時間長了,易娟的手好像機器手左右揮舞,更不不用看抽屜都能抽對車票。抽了車票,還有用扎票機在票上扎日期,再用膠水在票上貼上寫有座位號的小紙條。一天下來,胳膊揮舞得酸痛到抬不起來。

抽票-扎日期-貼座位號,這只是普通車票的售票流程,要是遇上聯(lián)程票,周期就更長了。比如旅客要買一張到秦皇島的車票,武漢無直達車,旅客要在北京轉(zhuǎn)車。這個時候,易娟要打算盤計算里程,根據(jù)里程算出票價,然后逐一填寫。一張聯(lián)程票開出來,熟練的售票員也要5分鐘。

1996年,易娟剛上崗,就接到通知,當晚就啟用電腦售票系統(tǒng)。從來沒摸過電腦,更不會打字的易娟一開始不知所措。一連20張票“串打”,讓她一下子緊張起來。好在她很快冷靜下來,逐一將票按照流程做進系統(tǒng)。

笨鳥先飛,從那天起,易娟買了臺小霸王游戲機,利用游戲機上的鍵盤,很快學會了打字。還成為了業(yè)務(wù)骨干,同事們有不懂的都向她請教。

2007年,機打軟紙票逐漸退出歷史舞臺,帶有二維碼的磁介票出現(xiàn),之后,自動取票機開上上線。

截止目前,武昌車站自動取票機承擔了70%的車票打印業(yè)務(wù)。

2016年7月6日,受南方水害自然災害影響,武昌車站的列車大面積延誤或停運,退改簽旅客擠滿了窗口,里程折算等工作都需要人工計算,十分耗氣力。當天所有售票員全部上崗,連續(xù)工作30多個小時,最后不少人累癱在崗位上。

如今,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的科技運用,售票工作更加簡單、高效。她和同事們想的就是如何進一步提升客運服務(wù)水平,用每一張車票將每一位旅客留住,用心為每一位購票旅客服好務(wù),溫暖旅客進站前一步。(周星亮 陳浩 陳俊)

(通訊員 陳浩 陳俊單位:武漢鐵路局武昌車站宣傳辦)

[責任編輯:王馳]
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