“‘一帶一路’建設并非一帆風順，在有些國家，曾一度出現(xiàn)民間和企業(yè)熱情高漲，但政府態(tài)度冷淡的兩極分化，現(xiàn)在局面正在極大改觀。”中國社會科學院日本研究所外交研究室主任呂耀東在接受本報記者采訪時表示，從消極觀望到積極參與，越來越多國家選擇擁抱“一帶一路”建設，折射出多重考量，經(jīng)濟利益是首要因素。

法國《費加羅報》報道稱，中國提出的“一帶一路”倡議規(guī)模浩大，大批公路、港口、鐵路和工業(yè)園區(qū)等基礎設施項目已經(jīng)在亞歐非破土動工。對此，法國有必要在歐盟各國中充分發(fā)揮“引擎”作用，以積極的姿態(tài)參與其中，從而動員整個歐洲也加入“一帶一路”。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站報道稱，中國-歐洲間的物流增加給日本企業(yè)帶來很多商機。在新物流手段不斷完善的背景下，日本物流企業(yè)通運公司自2018年5月起，推出日本至中國之間通過船舶和飛機連接實現(xiàn)日歐間一條龍運輸?shù)姆?。該公司將利?ldquo;一帶一路”，構建從日本和東亞通往歐洲的物流網(wǎng)。

事實上，2017年6月，日本政府就對中國“一帶一路”倡議顯示出合作姿態(tài)，隨后日本企業(yè)尋找商機的行動加速。野村證券首席策略分析師松浦壽雄指出，“如果不采取任何行動，日本有可能被排除在外”。

今年6月7日，中國國家主席習近平指出：“5年來，‘一帶一路’倡議得到國際社會積極響應。‘一帶一路’倡議之所以能取得積極成果，關鍵在于順應了世界和平與發(fā)展的潮流，符合沿線國家發(fā)展合作的現(xiàn)實需求。”

中國人民大學國際關系學院教授王義桅在接受本報采訪時表示，西方國家對“一帶一路”倡議態(tài)度的轉(zhuǎn)變，原因復雜：一方面，越來越多“一帶一路”倡議的項目逐漸落地，更多國家切實參與其中，成果與進展超過預期；另一方面，美國不斷“退群”后，一些西方國家認識到，必須正視“一帶一路”倡議。

西班牙駐華大使卡內(nèi)羅表示，在當今新保護主義傾向抬頭的情況下，作為歐盟的成員國，西班牙始終支持和呼吁開放的全球化，而“一帶一路”倡議恰恰是一個非常好的實現(xiàn)經(jīng)濟和市場開放的機遇。

王義桅指出，推進“一帶一路”倡議，西方發(fā)達國家的參與是其中重要一環(huán)。盡管西方國家開始展現(xiàn)“擁抱”姿態(tài)，但疑慮依然不可忽視。對此，中國可以嘗試打造與西方國家合作開拓第三方市場模式。

中國方案惠全球

據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站報道，幾乎很難用澆筑了多少混凝土或者鋪設了多少鋼軌來衡量“一帶一路”倡議，中國所展望的是“人類命運共同體”。

俄羅斯歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟建設、蒙古國“發(fā)展之路”倡議、希臘建設重要國際物流中轉(zhuǎn)樞紐戰(zhàn)略、馬來西亞經(jīng)濟轉(zhuǎn)型計劃、哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟政策、沙特“2030愿景”、土耳其“中間走廊”、中巴經(jīng)濟走廊……中國與世界推心置腹，共商“一帶一路”建設與各國發(fā)展規(guī)劃對接的大計，以求“一加一大于二”的實效。

“這些重要成果讓各國政策溝通不斷深化，設施聯(lián)通不斷加強，貿(mào)易暢通不斷提升，資金融通不斷擴大，民心相通不斷促進，每一方面都與各國人民的福祉息息相關。”呂耀東表示，“一帶一路”倡議來自中國，但成效惠及世界。

法國《世界報》刊文稱，“一帶一路”與完全建立在金融統(tǒng)治基礎上的華爾街模式不同，它尋求多種形式的互相依存：政治合作，互聯(lián)互通，相互貿(mào)易，長期投資。

文章稱，“一帶一路”倡議打算通過兩種基礎設施把中國與歐洲相連，從而構建新的多邊秩序。這兩種基礎設施就是橫貫中亞的陸路與中國到地中海的海路。這是建立在基礎設施基礎上的新全球化理念。

兩千年前，古絲綢之路創(chuàng)造了東西方文明交流互鑒的輝煌歷史；兩千年后，“一帶一路”從無到有，由點到面，促進沿線各國繁榮發(fā)展。俯瞰這條從時光深處伸延而來的友誼之路、發(fā)展之路，可謂一帶錦繡，萬里宏圖。