3G跟跑、4G并跑的中國，能否在即將到來的5G時代實現(xiàn)領跑？新波形、新編碼等基礎核心技術被國際組織采納為全球統(tǒng)一標準，時延、用戶速率等關鍵指標遙遙領先，推動車聯(lián)網(wǎng)、智能制造等行業(yè)應用發(fā)展……27日，華為在北京2017年中國國際信息通信展上展示的研究成果，給出了令人信服的回答。
“華為在5G研發(fā)上全球領先，特別是他們研發(fā)的新波形、新編碼等成為全球5G統(tǒng)一標準，是非常大的突破。”中國信息通信研究院副院長、IMT—2020（5G）推進組組長王志勤表示。
新波形、新編碼，基礎核心技術成為全球統(tǒng)一標準
“技術標準全球統(tǒng)一是5G發(fā)展的前提。”華為5G首席科學家童文博士說，標準的統(tǒng)一不僅可以讓全球用戶的漫游問題得到解決，而且也將降低海量用戶的使用成本，因此，全球通信巨頭都力求取得主導權。
“4G主要是服務于人的通信，5G則把人的連接拓展到物的連接，實現(xiàn)萬物互聯(lián)。萬物互聯(lián)是5G最基本也是最核心的功能。”童文說，核心功能的轉變要求5G必須在核心技術上更新?lián)Q代，“其核心技術包括兩部分：通信基站與手機等終端的無線接口技術（也稱‘空口技術’），以及核心網(wǎng)的網(wǎng)絡架構技術。”
童文介紹，新波形和新編碼是5G新的空口關鍵技術，它們決定了無線信號生成、傳播的方式和通信系統(tǒng)性能，是5G最核心、最本質(zhì)的技術。“在新波形方面，華為研發(fā)提出的新波形技術F—OFDM（可變子載波帶寬的接入波形）已獲得國際權威標準組織3GPP的認可，成為全球統(tǒng)一的5G混合新波形技術標準。”童文說，新編碼包括控制信道和數(shù)據(jù)信道兩種，3GPP選擇了華為提出的PolarCode（極化碼）作為5G增強型移動寬帶場景（eMBB）控制信道的編碼方案。
“如果把5G通信比作一座大廈，波形和編碼相當于地基和承重結構。華為在這兩項核心技術上的突破，是中國企業(yè)對世界5G通信標準的重大貢獻。”童文說。
在5G網(wǎng)絡架構方面，華為則力推端到端的網(wǎng)絡切片技術。“由于5G要實現(xiàn)萬物連接、滿足不同行業(yè)的通信需求，而每個行業(yè)對無線網(wǎng)絡的需求各有側重，比如自動駕駛要求低時延，物流倉儲要求連接高密度，未來視頻業(yè)務需要大帶寬等等。”童文說，“網(wǎng)絡切片就是在云化的網(wǎng)絡架構基礎上，把各行業(yè)所需的無線網(wǎng)絡做成虛擬的邏輯專用網(wǎng)絡，如專門的視頻網(wǎng)絡切片、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡切片，或者關鍵通信網(wǎng)絡切片等；然后由通用基礎硬件上的‘網(wǎng)絡協(xié)調(diào)器’統(tǒng)一優(yōu)化、調(diào)度，按需部署、按需供給、按需管理。這樣就能滿足不同領域所需的網(wǎng)絡連接特性，推動全行業(yè)的能力提升和轉型升級。”
童文說，就在幾天前，華為宣布加入歐洲5G架構研究聯(lián)盟，主導5G網(wǎng)絡切片從標準到技術、商用等端到端產(chǎn)業(yè)鏈的構建。“前不久在北京懷柔開展的中國5G外場測試二階段研發(fā)試驗中，華為網(wǎng)絡切片性能表現(xiàn)優(yōu)異。端到端的網(wǎng)絡切片，將把5G變成使能全行業(yè)數(shù)字化愿景的支柱型技術——這也是5G與4G斷代的分水嶺。”
低時延、高吞吐率、多連接數(shù)，關鍵性能指標國際領先
鑒于5G要同時滿足增強型移動寬帶、大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)（uRLLC）和關鍵任務型物聯(lián)網(wǎng)（mMTC）等三大商用場景的需求，國際電聯(lián)（ITU）對5G的性能指標融合了更多維度，其中最關鍵的是“1、10、100”：1毫秒級的時延，10Gbps級（Gbps為交換機數(shù)據(jù)交換能力單位，1Gbps=1000兆比特每秒）的用戶速率，每平方公里100萬的連接。
華為5G產(chǎn)品線總裁楊超斌介紹，截至目前，華為與全球30多家領先運營商開展5G聯(lián)合創(chuàng)新和商用測試，其3GPP5G預商用系統(tǒng)已經(jīng)在多個運營商的真實網(wǎng)絡環(huán)境下進行驗證，刷新了多項紀錄。
在剛剛結束的IMT—2020（5G）推進組中國5G技術研發(fā)第二階段測試中，華為的預商用系統(tǒng)率先完成關鍵網(wǎng)絡架構的測試，在各項指標比拼中均排名第一：小區(qū)峰值速率達到32Gbps，空口時延在0.36毫秒，每小區(qū)（覆蓋半徑500米）每分鐘連接數(shù)達到217萬——均遠超出ITU（國際電信聯(lián)盟）對5G的要求。
在與國外頂尖電信運營商聯(lián)合開展的測試中，華為的表現(xiàn)同樣出色。比如，2016年期間，華為與德國電信開展基于5G預商用系統(tǒng)聯(lián)合測試，與沃達豐開展5G密集城區(qū)高低頻移動性測試，與韓國電信運營商LGU+完成面向5G三大商用場景的外場測試，與日本NTtdoCoMo完成5GC波段大規(guī)模外場測試，測試結果都比國際電聯(lián)的要求高出一大截。
除了新波形、新編碼、新網(wǎng)絡構架等基礎性技術，華為還在產(chǎn)品方面進行了全系列的自主研發(fā)，包括芯片、終端、基站等。“基礎技術與應用技術結合，核心技術與核心產(chǎn)品結合，華為才能在5G性能上遙遙領先。”楊超斌表示。
車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智慧城市，垂直行業(yè)應用大有可為
此次展覽期間，華為將與國家電網(wǎng)、上汽集團等垂直行業(yè)聯(lián)合展示5G在智能配電網(wǎng)絡及遠程無人駕駛上的應用。
“5G將迎來萬物互聯(lián)時代，幫助各行業(yè)率先實現(xiàn)數(shù)字化轉型，提升各自的國際競爭力。”楊超斌說，華為很早就開始拓展5G在垂直行業(yè)的應用，以改善人們的生活、為全社會創(chuàng)造經(jīng)濟效益和價值。
2016年9月，華為作為創(chuàng)始人之一，攜奧迪、寶馬、戴姆勒等發(fā)起并成立5G汽車聯(lián)盟（5GAA），并聯(lián)合車商和科研機構開展了一系列車聯(lián)網(wǎng)應用場景研究；2017年6月，華為與中國移動、上汽集團共同演示全球首個真實網(wǎng)絡環(huán)境下的遠程駕駛，駕駛員可以實時遠程操控30多公里之外的汽車。
“華為之所以能在5G的核心技術標準、關鍵性能指標和主要生態(tài)共建等方面全球領先，主要得益于布局早、投入大。”楊超斌說，“作為中國無線標準的倡導者、全程參與者和主要貢獻者，華為從2009年便開始投資進行5G技術研究，2012年宣布投入6億美元研發(fā)5G技術標準，2017年更是專項投入40億元人民幣開發(fā)5G產(chǎn)品，在世界上11個國家建有研發(fā)中心。”
根據(jù)國家的統(tǒng)一部署，我國將于2019年啟動5G商用。“屆時，5G不僅為人的移動寬帶體驗帶來革命性提升，也將帶動智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實等行業(yè)應用飛速發(fā)展。”楊超斌表示。
